丹纳车钩

前端系统

自动车钩

自动车钩使铁路车辆能够瞬间自动连挂，无需进行人工干预。我们的多功能车钩可以在车 辆之间提供安全可靠的机械、气动以及电气连接，优化能量吸收，为车辆及乘客提供最大 保护。

自动车钩的模块化概念

丹纳的模块化车钩增加了灵活性和可靠性，可以为运营商提供更好的备件互换性，同时 降低维护成本。模块化设计可以缩短交付周期，实现快速交货。重要的是：这些产品是 经过验证的可靠解决方案——每天在全球众多列车上展现着它们的价值。

过渡车钩

过渡车钩在不可预见的紧急情况下提供安全可靠的连接。在丹纳，我们提供与世界上所有 车钩兼容的过渡车钩—使我们的客户能够轻松满足各种重量和强度要求。同时我们还提供  MRP和BP气动连接选择。

车钩的保护产品

我们提供各种各样的解决方案，避免车钩遭受雪、冰、粉尘和沙子的影响。在恶劣的天 气条件下，它们不仅能保护车钩的功能，还能延长组件的使用寿命。

每条铁路线都面对着不同的环境条件。我们可以创造出定制式的解决方案，确保为列车 提供安全、经济、可靠的服务。

中间系统

半永久车钩

半永久车钩提供多个车辆之间的手动连挂。它们确保车辆间的安全和稳定连接，对于很少 分离的车辆来说，是一种具有成本效益的选择。我们的半永久车钩可以包括电动和气动连 接。它们配有贯通道支撑和撞击吸能元件，从而最大限度地提高碰撞时的安全性。

模块化概念

如同我们的自动车钩，丹纳半永久车 钩围绕模块化方法设计而成。选型便 捷，可以提供多种不同的选择。

同时它还确保了备件的互换性、缩短 交付周期并降低维护成本。

• 以卓越的质量和安全性实现最佳性能

• 实现备件的快速交付和互换性

• 缩短服务和维护时间

• 已应用于世界各地项目

贯通道

中间系统还包括各种类型贯通道。这些贯通道均采用公司内部独有的硅胶材料制成，耐用性 得到增强，耐火性更好且噪音衰减性能优良。

依项目需求定制贯通道——能够满足您最苛刻 的需求，例如定制形状和尺寸、特殊颜色和材 料、特殊的应用和操作环境、高抗拉强度以及 防破坏装置。

丹纳贯通道符合所有重要的国际标准，并且确保 维护费用很低，从而实现很低的总运行成本。

数字自动车钩

通过提高货运列车总运载能力和增强铁路货运可 靠性，DAC车钩能够使铁路货运变得比公路运输 更具竞争力。DAC优势体现在能使列车系统的完 整性和更好的解编能力，从而实现更好的交通规 划和铁路可达性。预计该DAC还将通过消除调车 和列车组装作业期间进入调车区域的需求，改善 铁路工人的健康和安全。

Shift2Rail计划预测：在2025-2029年期间，大约 有100万个数字自动车钩将取代新型以及现有货 车和机车上的链子钩。这将成为绿色新政的主要 因素，预计到2050年将减少2,500万二氧化碳当 量的排放量。 作为该计划的组成部分，我们的车钩正在根据《 欧洲DAC交付计划》中定义的要求进行广泛的测 试和验证。钩头技术的最终选用预计将在2021年 底进行。

丹纳的DAC车钩设计如下文给出的分解图所示。 主要的子组件包括钩头、牵引装置和电动车钩。 增加功能的选项包括增加气动阀、电动车钩的远 程解钩和定制。

钩尾座的功能特点：

• 平衡牵引装置

• 橡胶弹簧

• 机械行程指示器

• 免润滑

• 适合UIC 530-1标准

• 摆动角度

-水平±15°

-垂直±11°

钩头的功能特点：

• 密接式车钩——典型的丹纳数字自动车钩

• 拉伸/压缩 1000/2000 KN

• 可靠性

• 连挂范围大

- 垂直+/-140 MM

- 水平-275 / +370 MM

• 在无需解钩的情况下进行油脂润滑

• 卡环接口

组合式车钩

在从链子钩到新型数字自动车钩（DAC）的转变过程中，运营商将面临技术间转换的 巨大挑战。为了支持这一点，丹纳为机车和货车开发出了组合式车钩，包括两种类型 的附件。这样就能允许运营商根据具体的列车配置选用链子钩或DAC。这些组合式车 钩将提供DAC车钩的所有功能特点。

组合式车钩的主要优势：

• 与链子钩接口和新的DAC接口完全兼容，简化了新旧列车的连接

• 具有DAC的全部功能特点

定制附加组件的功能特点：

• 车钩自带气动阀

• 远程解钩能力

• 可配置电气车钩

丹纳DAC的主要优势：

• 稳健可靠的模块化设计，支持定制解决方案

• 采用增加安全性并节省手动操作时间的自动连挂过程

AND SAVES TIME FOR MANUAL OPERATIONS

• 能够进行简单快速的安装

• 易于维护（牵引装置无需润滑并且在不需要解钩的情况 下对钩头进行油脂润滑）

• 安全且全寿命周期成本低（操作、人员和维护）