我们的产品
铁路车辆减振系统和部件
美达高（苏州）金属橡胶制品有限公司是一家西班牙独资企业，专门从事橡胶金属产品的设计、生产及销售，产品基本是以减震柔性件为主，包括橡胶及金属弹性关节，用于机车的橡胶金属弹簧件，橡胶金属支座等。
MTC致力于轨道车辆的悬挂系统，这使得我们能通过向客户提供优异的产品和服务，开发创新的悬挂系统和解决方案。
我们的悬挂解决方案使您的出行柔顺舒适。
· 乘坐安全
· 舒适感增强，振动减少
· 降低环境影响和噪音
· 最佳的动态稳定性
MTC能对转向架悬挂体系进行全面的计算评估，用最佳的悬挂解决方案为用户、为车辆建设方和运营方提供支持。
一系悬挂系统
一系悬挂系统为车轴提供纵向和横向导向，同时与转向架构架一起产生垂向阻尼。此外它还保证载荷在车轮上均匀分布，这对于确保制动和牵引性能，避免脱轨风险，是至关重要的。
刚度Kx和Ky对车辆的动态稳定性和弯道处的轮轨磨损至关重要。一系悬挂系统有不同的解决方案，这取决于空间的可用性，重量要求和预算状况。
人字簧
人字簧的刚度组合范围大而且组装方便。 项目实例:庞巴迪Flexx的地铁1000 - 西门子 AVANTO - CRC低地板
锥形弹簧
这种解决方案包括两个锥形橡胶弹簧，他们在垂向，纵向和横向上提供柔性。 拥有超过5万件的年产量，目前在世界各地有数百个项目正使用MTC的锥形弹簧。 项目实例:CAF Civia – Hitachi GAT– 阿尔斯通Coradia LINT
导向关节
MTC是这种悬挂解决方案的领导者，我们的设计实现了Kx和Ky数值的最充分的组合(KX远高于ky，ky远高于Kx，KX等于Ky)。 项目实例：西门子Velaro&ICX - 庞巴迪 MOVIA - CAF Civity
导向连杆
MTC的导向连杆具有一个特殊设计，它能保证非常低的扭转刚度，而不会提高使用螺旋弹簧的系统的总垂直刚度。
项目实例: Hyundai Rotem 土耳其机车 - Vossloh Euro4000 - CAF区域高速(AVR)
导向一系弹簧
它和导向关节具有相同的工作原理，此外， 此解决方案是和螺旋弹簧共同分担垂直载荷，并包括一个内部安全刚性止档。自2000 年以来，在开发这一特殊方案方面，MTC一直是庞巴迪的合作伙伴。 项目实例：庞巴迪Régio 2N/ PHD – Talent – Innova – Dosto2010
液压关节
与CAF一起在1999年获得该方案的专利这是一种由弹性体弹簧组合集成式液压阻尼的主动悬架系统，其主要优点是它的主动悬架技术，它使列车在转弯处的速度显著提高。可变阻尼系统的应用使整个转向架的动力学性能得到改善，该系统适合在车辆运行过程中变换操作参数和频率(通过调节孔径或流体粘度)。对某些国家运营商来说，其优点是可以降低轨道接入费用。
其他一系悬挂系统
气动转向架的悬挂
项目实例: 阿尔斯通气动转向架 - 庞巴迪 Rubber-Tyred Metro – CAF NS-2012
用于高铁的导向一系弹簧
项目实例:阿尔斯通TGV
二系悬挂系统
二次悬挂件系统把转向架和车体连接在一起， 保证车辆在弯道以及启动和制动时的稳定性。 它必须确保在所有方向上的高度柔性。
空气弹簧系统
系统由气囊和应急弹簧组成，主要用来增 加乘坐的舒适性和降低转向架和车体件的噪音。它可实现低频起伏，在很宽的负载范围内允许有高的偏转变形，水平变形和扭转变形。它维持不同载荷下车身的高度 不变。
项目实例:CAF区域 - CAF Urbos
抗侧扭吊杆关节
MTC可提供的ARB关节范围宽广，他们适用于高扭转角度工况。 项目实例：庞巴迪SBB双层Twindexx瑞士快车 - 庞巴迪 OMNEO - CAF 地铁
缓冲件
MTC研发了多种纵向缓冲件，横向缓冲件和缓冲块，其中的一些为减少摩擦添加了特殊材料。
关节
这种产品用在转向架上的各种连接处。 MTC 的此类产品，可选择的直径和其他尺寸范围很宽。 项目实例：Talgo S/102 – CAF Metro– 现代 Rotem Metro
应急弹簧
应急弹簧的安装使用要么是作为空气弹簧系统的一部分，要么是作为单独的悬挂部件。 MTC设计了满足这两种用途的应急弹簧，带有层弹簧，形状为锥形和圆柱形，或二者的混合。项目实例：阿尔斯通 Coradia Lirex, Continental and Nordic – 阿尔斯通 Coradia Juniper X3
层弹簧
层弹簧能降低螺旋弹簧的振动和噪音。 项目实例：西门子Desiro6500 - 庞巴迪 MOVIA - 阿尔斯通Coradia Meridian
带关节的连杆/吊杆
我们已经研发了带有多达4个关节的连杆，为了优化应力和重量进行了全面的FEA计算。– Alstom Loco KZ8A, KZ4A
项目实例:Hyundai Rotem 机车 - Vossloh Euro4000 - 阿尔斯通Loco KZ8A, KZ4A
中心销套
此件系与车体相连的转向架牵引中心系统的一部分 项目实例:阿尔斯通Metropolis - Hyundai Rotem 机车 - CAF Oaris
倾斜层弹簧 -MAK 弹簧
该解决方案主要用于机车，用来减少横向刚度同时保持理想的纵向刚度。 项目实例：阿尔斯通Locoprima - 西门子Vectron/Eurosprinter - Vossloh 机车
牵引橡胶块
该解决方案主要用于地铁；它是转向架牵引中心的一个部件，用来吸收纵向牵引力，并确保垂向和横向的低刚度要求。Coradia Polyvalent
其他二系悬挂
Eligo 弹簧
承梁橡胶弹簧
此解决方案用在阿尔斯通南特电车，主要作为二系悬挂。
子系统
MTC能够计算并建立完整的悬架分支系统，这些系统不仅为我们的客户提供了全面的解决方案， 而且在物流和生产上为他们带来了显著的成本优势。
抗侧扭吊杆系统
一系弹簧系统
牵引中心子系统
电机和变速箱悬架及连接
我们设计和制造不同类型的橡胶金属件，主要用于减少振动，提供支撑，以及作为电动机和转向架之间的连接件:
连杆
弹性关节
橡胶支撑件
连接件和减震器元件
MTC有各种各样的橡胶金属件，用于机车车辆连接和缓冲部件。
车辆连接关节
减震器元件
其他
我们可以根据客户的需要开发其他的定制解决方案。
弹性车轮
悬浮式地板
天然橡胶和弹性材料
选择弹性材料时所面临的主要问题是，为了追求小的刚度变化而忽视了环境条件、震动频率、震动幅度和寿命。
为满足每个项目的不同要求，MTC开发天然橡胶组成—常常与合成化合物混合。
我们有特殊配方，用以满足下方要求:
· 极端环境和温度条件，从-50oC 到+60oC
· 延长疲劳寿命
· 有限的蠕变
· 紫外线和臭氧保护
上述性能已在优秀的实验室里检测通过，并且业已经过我司客户的实践检验。
MTC已经开发了一种悬挂解决方案，其符合欧盟 EN45545烟火排放标准(专利)。
金属部件
地理位置优越的巴斯克，是一个重工业高度集中、专业金属加工制造厂众多的地区，这保障了我们金属件的价格竞争力和便利的供货渠道。我们和许多供应商一起合作，他们专注于机加工、铸造、 锻件、氧焰切割和其他各种金属加工产品。如有必要，我们也能够提供使用铝材的轻重量产品。分布于战略位置的生产基地，使我们完善了全球化供应链 体系，并能优化成本控制、提高采购效率。我们的工程师选定材料类别及其机械和化学性能，以满足用户的要求，同时还要符合项目最终目的地国家的规则和质量标准。
我们的工程部门使用不同的推算模型进行有限元分析。
其中的一个模型是内部开发，通过Matlab软件工具完 成的。该方法的独特之处在于，它可以把理论数值(如 Wohler曲线，理论破坏计算)跟我们长期积累的经验数据综合起来，为设计验证提供非常快速、高度可靠的结果。
此方法能快速地确定项目方案，在项目周期很紧张的情况下，尤为重要。
一个典型的项目开发，以客户要求开始:从一个简单的想法或者概念到全套的技术描述。然后是技术交流，目的是确定一个能够满足项目需求的设计方案。设计方案通过后，进行样品生产。一旦样品通过内部验证和客户验收( 以评审或者首件测试的方式)，便可开始系列化生产。
MTC有自己的测试设备，能自行完成疲劳测试和蠕变测试，并且能在-50oC 到 80oC的范围内检测产品的机械性 能。